導(dǎo)語(yǔ)：霧霾天空氣能見度低，外出乘搭航班的小伙伴，最關(guān)心的是霧霾天氣飛機(jī)起飛問(wèn)題，那么霧霾會(huì)影響飛機(jī)起飛嗎?其實(shí)，這或多或少都會(huì)影響的。霧霾如果不是很嚴(yán)重的話，夜晚在飛機(jī)上，你會(huì)看到了明顯的霧霾分割線，線下是一片燈火闌珊，線上是半輪明月當(dāng)空。而到了白天，成百上千座煙囪，冒著數(shù)十公里的滾滾濃煙，飄向橙色預(yù)警的北京。你就知道為什么我們的霧霾那么嚴(yán)重了。小編在此向你介紹霧霾天航班降落延誤或停運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。
霧霾天，因此出于安全考慮，空中指揮人員會(huì)提升空中間隔距離，幫助飛行員降低壓力?？罩虚g隔拉大后，容易造成流量控制，因而部分航班會(huì)出現(xiàn)一定程度的延誤。
跑道視程小于350米時(shí)影響飛機(jī)降落和起飛
雖然目前無(wú)法定義霧霾等級(jí)與飛機(jī)盲降標(biāo)準(zhǔn)之間的直接關(guān)系，但可以確定的是，霧霾導(dǎo)致能見度降低，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道視程和決斷高度造成影響，致使飛機(jī)無(wú)法正常降落。
在機(jī)場(chǎng)處于較低能見度狀況下，中國(guó)民航多采取II類進(jìn)近模式。東航一位飛行員向網(wǎng)易航空描述，曾在飛往北京途中遇嚴(yán)重霧霾，因此在進(jìn)近過(guò)程中，飛行按照II類盲降程序執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)著陸。
霧霾導(dǎo)致能見度降低，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道視程和決斷高度造成影響，致使飛機(jī)無(wú)法正常降落。
目前雖然民航局制定的標(biāo)準(zhǔn)中包括III類盲降，但由于機(jī)場(chǎng)和航空公司沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)，所有降落都止步于II類盲降：“可以理解為當(dāng)跑道視程小于350米時(shí)，無(wú)論決斷高度為多少，飛機(jī)都無(wú)法降落”。東航一位飛行員也表示，由于民航局尚未展開三類機(jī)場(chǎng)的驗(yàn)證工作及飛行員資質(zhì)認(rèn)證，當(dāng)跑道視程低至350米時(shí)，所有飛行將被取消。
如果北京市啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警。霧霾將會(huì)導(dǎo)致北京首都機(jī)場(chǎng)航班取消和延誤數(shù)百架次，大量乘客的出行受到影響。面對(duì)霧霾侵襲，乘客、航空公司和機(jī)場(chǎng)都在翹首盼望有效的解決方案，以應(yīng)對(duì)和改善低能見度天氣對(duì)飛行的困擾。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)氣象局，僅供參考
