隨著新能源汽車市場的快速增長，競爭日益激烈。傳統汽車品牌紛紛推出自己的新能源汽車產品，與零跑汽車展開競爭，同時，國內外新能源汽車品牌也在不斷涌現，市場份額分散。這不，近日零跑汽車全年銷量目標落空，而且平均賣一臺車或虧損三萬元。

零跑汽車全年銷量目標落空

2024年開年之際，新能源車企陸續(xù)公布銷量數據，隨著預期驗證期的到來，部分車企出現了股價大跌。

1月3日，零跑汽車(09863.HK)盤中一度大跌逾7%。數據顯示，零跑汽車2023年總銷量不足15萬臺，交付量增速不足30%。2023年第三季度，該公司剛剛實現毛利率“轉正”，2023年平均賣一臺車的虧損可能依然接近三萬元。

進入2024年，小米集團(01810.HK)等手機廠商加入“造車”行列，新能源汽車競爭進一步白熱化，造車新勢力誰能夠活下來，未來兩三年可能會見分曉，零跑汽車等參與者能否靠規(guī)模優(yōu)勢實現減虧或者扭虧為盈，可能將是能否在未來的競爭中“活下來”的關鍵。

平均賣一臺車或虧損三萬元

零跑汽車雖然賣一臺車虧損接近三萬元，但與小鵬汽車(09868.HK)、蔚來等類似，依然獲得海外投資者注資。

零跑汽車三季報顯示，2023年第三季度毛利率為1.2%，較2022年同期的-8.9%、2023年第二季度的-5.2%持續(xù)改善。2023年第三季度，歸屬于股東應占虧損為9.86億元，2022年同期為13.4億元，2023年第二季度為11.43億元。該公司創(chuàng)始人、董事長朱江明稱，2023年第三季度提前達成毛利率轉正的目標，意味著向盈利的目標又靠近了一步。

東吳證券分析師黃細里預測，零跑汽車2023年到2025年營業(yè)收入為189億元，凈利潤為-42.7億元。財通證券分析師邢重陽則預測，零跑汽車2023年實現歸母凈利潤-49.7億元。如果按照上述東吳證券預測全年42.7億元的虧損，以及14.4萬臺的年銷量計算，零跑汽車每賣一臺車的虧損接近3萬元。

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