近年來，隨著環(huán)保意識的提升和政府對新能源汽車的支持力度加大，新能源汽車市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，然而，最近的數(shù)據(jù)顯示，近八成新能源品牌未能完成他們設(shè)定的年度銷量目標(biāo)，不過傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)不俗，下面就去看看具體情況吧!

近八成新能源品牌未完成年度銷量目標(biāo)

截至2024年1月2日，已有多家車企披露2023年12月及全年銷量(交付)成績。根據(jù)車企已披露的數(shù)據(jù)梳理，新能源汽車銷量排名前12的新能源品牌中，僅有比亞迪、理想汽車、東風(fēng)嵐圖完成了2023年年度銷量目標(biāo)，近八成未完成年度新能源汽車銷量目標(biāo)，且哪吒汽車和賽力斯剛剛跨過銷量目標(biāo)的一半。尤其是哪吒汽車在全年銷量不及預(yù)期的同時，2023年6月至12月連續(xù)七個月銷量同比出現(xiàn)下滑，掉出新勢力第一陣營。

2023年，車企“以價換量”的價格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，但是從各家車企銷量目標(biāo)完成情況來看，結(jié)果并不理想。值得一提的是，傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)十分亮眼，廣汽埃安、極氪2023年銷量同比均增超60%。

傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)不俗

傳統(tǒng)車企方面，比亞迪、上汽集團、吉利汽車、長安汽車、長城汽車、賽力斯已披露2023年銷量數(shù)據(jù)，其中多數(shù)車企完成年銷量目標(biāo)八成以上，“創(chuàng)二代”表現(xiàn)十分亮眼。

比亞迪2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%，其中，12月海外銷售新能源乘用車合計3.6萬輛。2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%。比亞迪超額完成全年300萬輛的銷量目標(biāo)，穩(wěn)坐2023年全球新能源汽車“銷冠”寶座。

2023年上汽集團銷售新能源汽車112.3萬輛，位居中國車企第二。吉利汽車2023年新能源汽車銷量達48.74萬輛，同比增超48%，完成年銷量60萬輛目標(biāo)的八成，位居中國車企第三。

長安汽車2023年新能源汽車銷量達47萬輛，同比增長74%，完成年度銷量50萬輛目標(biāo)的94%。

廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖等傳統(tǒng)車企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)不俗。廣汽埃安2023年銷量超48萬輛，同比增長77%，距離年銷量50萬輛的目標(biāo)僅一步之遙。東風(fēng)嵐圖2023年交付5.06萬輛，同比增長160%，超額完成全年5萬輛的銷量目標(biāo)。

長城汽車2023年12月新能源乘用車銷量達2.98萬輛，同比增長168.59%;2023年新能源車銷量達26.15萬輛，同比增長98.39%。

此外，憑借AITO問界系列，賽力斯2023年12月及全年新能源車銷量均大增。全年銷量15.18萬輛，同比增長12.40%，不過僅完成年度銷量目標(biāo)的一半。賽力斯旗下的AITO問界系列2023年12月共交付2.45萬輛，其中問界新M7交付突破2萬輛。問界M9上市七天累計大定突破3萬輛，但是交付速度仍是擺在賽力斯面前的一道難題。據(jù)悉，新M7僅個別車型在春節(jié)前可以提車。

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