導(dǎo)語(yǔ)：我國(guó)有幾個(gè)節(jié)假日上高速是免費(fèi)的，除此之外的其他時(shí)間一般都是收費(fèi)的。有些朋友準(zhǔn)備在免費(fèi)的時(shí)間段上高速，但是不清楚免費(fèi)前上的高速下高速收費(fèi)嗎？上高速免費(fèi)下高速是會(huì)收費(fèi)的嗎？接下來是小編為大家整理的相關(guān)信息，請(qǐng)大家參閱。

　　免費(fèi)前上的高速下高速收費(fèi)嗎

高速

　　收費(fèi)與否是分情況的，高速公路正常收費(fèi)時(shí)上高速，免費(fèi)時(shí)下高速是不收費(fèi)的。假如你在9月30日這天上的高速公路，在高速公路上行駛了很長(zhǎng)時(shí)間，是在10月1日這天下的高速，那么很幸運(yùn)，你也是免費(fèi)的，不會(huì)收取費(fèi)用的。無論你是28號(hào)還是29號(hào)、30號(hào)上高速，只要在10月1日下高速就享受免費(fèi)。

　?。ㄒ唬┟赓M(fèi)通行的時(shí)間范圍為春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等四個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日，以及當(dāng)年國(guó)務(wù)院辦公廳文件確定的上述法定節(jié)假日連休日。免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日第一天00∶00開始，節(jié)假日最后一天24∶00結(jié)束（普通公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)）。

　　（二）免費(fèi)通行的車輛范圍為行駛收費(fèi)公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。

　　（三）免費(fèi)通行的收費(fèi)公路范圍為符合《中華人民共和國(guó)公路法》和《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》規(guī)定，經(jīng)依法批準(zhǔn)設(shè)置的收費(fèi)公路（含收費(fèi)橋梁和隧道）。各地機(jī)場(chǎng)高速公路是否實(shí)行免費(fèi)通行，由各?。▍^(qū)、市）人民政府決定。

　　高速圖

　　十大死亡高速

　　一、“死亡之線”----318國(guó)道川藏線

　　川藏公路含復(fù)線全長(zhǎng)3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學(xué)家稱為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。這條最危險(xiǎn)的公路，從拉薩到成都長(zhǎng)達(dá)2000多公里，當(dāng)初為了修通這2000多公里路，3000千多個(gè)年輕的生命倒下了，也就是說，平均每公里要付出一個(gè)半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。

　　二、“恐怖的百慕大”----320國(guó)道黃花橋路段

　　320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里。根據(jù)2002年7月至2003年7月交通事故進(jìn)行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個(gè)湘東轄區(qū)的11%，死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。當(dāng)?shù)厝罕姼欠Q其為“恐怖的百慕大”。這也是省內(nèi)惟一被列為全國(guó)公路危險(xiǎn)路段的道路。

　　三、“死亡5公里”----八達(dá)嶺高速公路

　　八達(dá)嶺高速公路是北京至張家口110國(guó)道主干線的一部分，全長(zhǎng)82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個(gè)短短的5公里路段。從 1998年11月開通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個(gè)人。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷”。

　　四、“死亡之谷”----四川213國(guó)道都江堰至汶川映秀公路

　　汽車一駛?cè)雵?guó)道213線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車，限速每小時(shí)40公里！”公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。由于該路段是進(jìn)阿壩州的必經(jīng)之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險(xiǎn)。而且只要一輛汽車稍微出點(diǎn)什么事，就很容易引起堵車。

　　高速圖片

　　五、“死亡之路”----京津塘高速公路

　　路段長(zhǎng)38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開通以來至去年年底，共發(fā)生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。其中，1991年至 1999年9年間，京津塘北京段共發(fā)生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發(fā)生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人；2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發(fā)生交通事故 747起，傷159人，死亡27人。面對(duì)一起起令人觸目驚心的交通事故，面對(duì)219個(gè)被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機(jī)都心有余悸地稱這條路為 “死亡之路”。

　　六、“貨車殺手”----京珠高速公路粵境北段路線

　　被稱為“中國(guó)最具挑戰(zhàn)性的高速公路項(xiàng)目”的京珠高速粵境北段（京珠北）是國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、施工難度最大的區(qū)高速公路。

　　七、魔鬼“U”字彎----太克公路

　　太原至寧武的公路，1997年改建后，更名為太佳公路，后又更名為太克公路，在這條公路的31k 700m處，有一個(gè)又急又陡的“U”字彎。平均每個(gè)星期就會(huì)有一輛車在黑色“U”字彎道上發(fā)生不同程度的交通事故。

　　八、“死亡地帶”----雞圖公路

　　雞圖公路43.5公里處，被司機(jī)稱作“死亡地帶”。

　　九、“死亡之坡”----羅漢洞坡

　　國(guó)道310線（陜西寶雞至甘肅天水）羅漢洞坡改擴(kuò)建工程于1998年9月動(dòng)工，自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個(gè)月的時(shí)間里，就在羅漢洞坡路段上，發(fā)生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)204萬元。

　　十、恐怖“乙”字----308國(guó)道河北新河境內(nèi)

　　308國(guó)道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段，國(guó)家級(jí)黑點(diǎn)，被司機(jī)形象地稱作“死亡之路”。這里最高事故發(fā)生記錄是一天5起，一年半曾發(fā)生車禍32起。

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