導(dǎo)語(yǔ)：高鐵出行已經(jīng)是大多數(shù)人出門遠(yuǎn)行的交通方式，高鐵也是以便捷、高效、安全特點(diǎn)而存在的。我們都知道，暴雨天氣對(duì)飛機(jī)航班有影響。那么，暴雨紅色預(yù)警動(dòng)車會(huì)停嗎？暴雨紅色預(yù)警動(dòng)車要不要停運(yùn)呢？下面是小編的有關(guān)介紹，一起來(lái)看看。
暴雨對(duì)動(dòng)車的影響
暴雨紅色預(yù)警動(dòng)車會(huì)停嗎
視情況而定。正常情況下，大雨天氣高鐵是會(huì)運(yùn)行的，若是特大暴雨，對(duì)鐵路路基造成破壞，影響行車安全，則會(huì)停止運(yùn)行。由于天氣原因?qū)е聞?dòng)車、高鐵限速或停運(yùn)的消息，并不罕見(jiàn)。比起航空、水路、公路交通，鐵路交通受天氣影響的程度的確是最小，但要確保高速運(yùn)行的高鐵、動(dòng)車行車安全，天氣因素仍不可忽視。
什么樣的天氣情況高鐵停開(kāi)？
高鐵在一般風(fēng)、雨、霧、雪等天氣下都能運(yùn)行，但仍會(huì)受到一些極端天氣影響，比如：強(qiáng)降雨、暴雪、濃霧、大風(fēng)。其中，大風(fēng)是對(duì)高速鐵路運(yùn)行影響最為嚴(yán)重的天氣之一，也是鐵路部門重點(diǎn)防范的氣象災(zāi)害。大風(fēng)可造成列車動(dòng)力系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)故障，極端情況下，瞬時(shí)大風(fēng)可以直接吹翻列車。根據(jù)有關(guān)研究資料，在無(wú)擋風(fēng)墻的情況下，當(dāng)風(fēng)速大于20米／秒時(shí)，高鐵就要限速運(yùn)行；而強(qiáng)濃霧、積雪、暴雨主要影響高速鐵路的動(dòng)力系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)，導(dǎo)致高鐵晚點(diǎn)、停運(yùn)。所以出門之前一定要關(guān)注最新的天氣情況。
高鐵受暴雨天氣影響嗎
高鐵基本特點(diǎn)：
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
3、大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。
暴雨紅色預(yù)警的影響
暴雨紅色預(yù)警建筑工地應(yīng)該注意哪些？
除了建筑工地要檢查排水系統(tǒng)，保證工地現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有大量積水外，還要保證工地內(nèi)部通行道路的暢通，以及工地設(shè)備倉(cāng)庫(kù)的安全管理，防止?jié)B水積水，檢查項(xiàng)目?jī)?nèi)的各項(xiàng)電器設(shè)備設(shè)施，徹底斷電絕緣，避免工地出現(xiàn)漏電觸電事故。
此外，還有一項(xiàng)需要注意，就是建筑機(jī)械在暴雨天氣下的停放和保養(yǎng)工作。眾所周知，工程機(jī)械設(shè)備一般的工作環(huán)境都不是太好，如礦山、建筑工地等，除了塘石路面基本就是土路，而暴雨過(guò)后會(huì)把路面沖得坑坑洼洼，路也變得異常濕滑，就連挖掘機(jī)也變得吃力。每年暴雨季節(jié)工程機(jī)械都有被水淹的現(xiàn)象，原因不外乎為：停放工程機(jī)械前沒(méi)有及時(shí)查看天氣預(yù)報(bào)，停放錯(cuò)誤的位置，如基坑附近、河塘河堤附近等地勢(shì)較低容易積水的位置。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)氣象局，僅供參考
