根據(jù)最新的《中國(guó)交通年鑒》，2021年湖北每十萬輛民用車?yán)铮?a href="http://www.imnp.cn/toutiao/read/177647.html" target="_self">交通事故數(shù)是285.2起，位列各省份第一，而全國(guó)的均值是83.6起。在社交媒體上，也流傳著各類湖北人開車生猛的故事。比如武漢的521路公交車，本世紀(jì)初就曾傳出車速快到扶手被掰彎、輪胎摩擦到起火的事跡。甚至20年后，湖北廣播電視臺(tái)的記者還去實(shí)地探訪了一下。但如今，連火車都跑贏過的武漢老司機(jī)們，不少都在抱怨自己被自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）磨煉脾氣：“蘿卜想變道，沒人讓它，它就一直等著，導(dǎo)致后面堵了好長(zhǎng)?！薄般缈诘脑绺叻澹?jīng)常就是因?yàn)檐嫣}卜導(dǎo)致的堵車。

1公里1塊錢的無人出租車你敢坐嗎

中國(guó)哪里開車最野？是變道不愛打轉(zhuǎn)向燈的蘇E？還是走哪都愛開遠(yuǎn)光燈的浙J？從交通事故數(shù)據(jù)看，是湖北。

根據(jù)最新的《中國(guó)交通年鑒》，2021年湖北每十萬輛民用車?yán)?，交通事故?shù)是285.2起，位列各省份第一，而全國(guó)的均值是83.6起。

在社交媒體上，也流傳著各類湖北人開車生猛的故事。比如武漢的521路公交車，本世紀(jì)初就曾傳出車速快到扶手被掰彎、輪胎摩擦到起火的事跡。甚至20年后，湖北廣播電視臺(tái)的記者還去實(shí)地探訪了一下。

但如今，連火車都跑贏過的武漢老司機(jī)們，不少都在抱怨自己被自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）磨煉脾氣：

“蘿卜想變道，沒人讓它，它就一直等著，導(dǎo)致后面堵了好長(zhǎng)?！?/p>

“沌口的早高峰，經(jīng)常就是因?yàn)檐嫣}卜導(dǎo)致的堵車。”

武漢271路的一位公交車司機(jī)下車查看堵住道的自動(dòng)駕駛出租車，但因車內(nèi)無人而無可奈何。

自動(dòng)駕駛，“在武漢學(xué)會(huì)別車”

武漢人口中的“苕蘿卜”，源自自動(dòng)駕駛出行服務(wù)品牌“蘿卜快跑”，而“苕”這個(gè)字，是武漢市民給它加的。在湖北話里，苕作形容詞時(shí)，是“傻”的意思。

和很多人印象中的無人汽車尚在車少人稀的郊區(qū)測(cè)試中不同，在武漢，市民已經(jīng)能在城區(qū)像叫網(wǎng)約車一樣，打到自動(dòng)駕駛出租車了。據(jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》今年年初的報(bào)道，Robotaxi在武漢的測(cè)試范圍已覆蓋12個(gè)行政區(qū)、觸達(dá)人口超770萬，江城已是目前“全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)區(qū)”。

另一件讓人倍感意外的事，是武漢街頭已有不少Robotaxi的主駕上已沒有安全員了，而是改成遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的運(yùn)行。

只是，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還沒達(dá)到無往不利的程度。例如在狹窄道路上碰上會(huì)車，一些自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就有點(diǎn)不知所措了，只能采取停下等對(duì)方先通過的解決策略。但當(dāng)對(duì)向車輛也是Robotaxi時(shí)，兩輛車就只能等安全員前來接管解困了。

這也是為什么不少武漢人會(huì)覺得自動(dòng)駕駛出租車很“苕”。

而能讓自動(dòng)駕駛犯難的，還不單單是窄路會(huì)車。北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心從2018年開始，每年都會(huì)披露在北京測(cè)試的各類自動(dòng)駕駛車輛的表現(xiàn)，其2022年的道路測(cè)試報(bào)告中就提到，前方車道被占、路口博弈和旁邊有車切入這三個(gè)場(chǎng)景，最容易引發(fā)自動(dòng)駕駛停工，需人工手動(dòng)駕駛來讓車輛脫困。

來源：澎湃新聞

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