中汽中心聯(lián)合行業(yè)力量，開啟汽車極端環(huán)境測試新篇章。6月13日，“《汽車極端環(huán)境測試評價標準體系》搭建及應(yīng)用工作組啟動會”在新疆吐魯番成功召開。會議同時宣布執(zhí)行“中汽夏測”，真實還原夏季高溫用車場景，為消費者提供更權(quán)威、更準確的汽車評測參考。

汽車夏測國家標準來了

據(jù)中國汽車報消息，中汽中心聯(lián)合行業(yè)力量，開啟汽車極端環(huán)境測試新篇章。

6月13日，“《汽車極端測試評價標準體系》搭建及應(yīng)用工作組啟動會”在新疆吐魯番成功召開。會議同時宣布執(zhí)行“中汽夏測”，真實還原夏季高溫用車場景，為消費者提供更權(quán)威、更準確的汽車評測參考。

6月14日，鴻蒙智行、江汽集團、北汽集團、AITO汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、廣汽集團、嵐圖汽車等車企均公開發(fā)聲，支持汽車極端測試國家標準體系的建立。

資料顯示，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（China Automotive Technology&Research Center Co.Ltd），簡稱中汽中心（CATARC），是1985年根據(jù)國家對汽車行業(yè)管理的需要，經(jīng)國家科委批準成立的科研院所，現(xiàn)隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。

在6月14日舉行的2024中國汽車藍皮書論壇上，余承東宣布，鴻蒙智行支持汽車極端測試國家標準體系的建立，問界M9、問界新M7 Ultra、智界S7將由中汽中心進行夏季測試。

余承東也成為了第一個“實名”支持汽車極端測試國家標準體系的車圈大佬。他還稱“某些媒體的冬季測試非常具有隨意性、創(chuàng)造性”，并稱測試“不專業(yè)”。顯然，他這番言論直指去年底的懂車帝“冬測”事件。

2023年底，懂車帝“冬測”爭議事件在全網(wǎng)引發(fā)熱議，由于問界車型在懂車帝的冬測活動中，成績表現(xiàn)“較差”，余承東率先提出了質(zhì)疑。在2023懂車帝的冬測之中，鴻蒙智行旗下的問界M7的純電續(xù)航達成率只有31.6%，引發(fā)了不少的爭議和風(fēng)波，隨后，余承東發(fā)朋友圈稱這是“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”

包括長城汽車、吉利汽車等車企均對測試標準表示質(zhì)疑。彼時，大家也紛紛呼吁搭建一個更加專業(yè)、更加中立的測試標準。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀博士對此表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會正與行業(yè)企業(yè)及專業(yè)檢測機構(gòu)合作，共同制定新能源汽車測評標準，并計劃以協(xié)會團體標準形式發(fā)布。

來源：瀟湘晨報

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