天氣網(wǎng)訊，根據(jù)最新消息，臺風(fēng)“珊珊”已在日本九州鹿兒島登陸，登陸時(shí)強(qiáng)度為強(qiáng)臺風(fēng)級，給當(dāng)?shù)貛砹藦?qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，而且臺風(fēng)一般在登陸后強(qiáng)度會逐漸減弱，且其殘余勢力的影響范圍和強(qiáng)度也會受到多種因素的影響。因此，即使臺風(fēng)“珊珊”的殘余勢力可能接近我國沿海地區(qū)，其實(shí)際影響也可能相對較小。
GFS與EC預(yù)測分歧
臺風(fēng)專題》》2024年第10號臺風(fēng)珊珊路徑實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)
最近，10號臺風(fēng)珊珊未來的路線到底怎么走，讓歐美兩家氣象機(jī)構(gòu)(歐洲EC模式和美國GFS模式)的CPU高速運(yùn)轉(zhuǎn)。兩家報(bào)出了完全不一致的路徑。
歐美數(shù)值比較一致的預(yù)報(bào)意見:由于上一個(gè)高空槽的深度下探，導(dǎo)致珊珊北側(cè)的副熱帶高壓斷裂，分裂成東西兩個(gè)副熱帶高壓，珊珊進(jìn)入了副高斷裂處的鞍型場，使得引導(dǎo)臺風(fēng)的氣流變?nèi)?。這不但導(dǎo)致珊珊的路徑持續(xù)向西微調(diào)，還造成珊珊移動(dòng)的速度顯著放緩，預(yù)報(bào)登陸時(shí)間也一拖再拖，最終定在30日，真是應(yīng)了自己的名字——“姍姍來遲”。
當(dāng)然最重要的是，珊珊登陸日本后的路徑出現(xiàn)了非常大的改變。即，要么原地打轉(zhuǎn)后緩慢向東北方向移動(dòng);要么掉頭折返，回到海洋二次爆發(fā)加強(qiáng)，然后一路奔向我國。而這也正是歐美氣象機(jī)構(gòu)爭論的關(guān)鍵之處。
先說歐洲數(shù)值模型的意見，歐洲認(rèn)為，珊珊在登陸日本后確實(shí)會在日本四國島、本州島南部一帶原地打轉(zhuǎn)2-3天。但是此時(shí)東側(cè)的副熱帶高壓沒有顯著的加強(qiáng)西伸，也就沒有對珊珊施加向西的推力，反而是9月初從我國東北地區(qū)東移的高空槽成了把迷失在日本四國島、本州島南部的珊珊帶走的關(guān)鍵因素。
美國數(shù)值模型則認(rèn)為，珊珊登陸日本后，在九州島、四國島一帶原地打轉(zhuǎn)1天左右的時(shí)間。9月1日開始，東側(cè)副熱帶高壓開始加強(qiáng)西伸，將珊珊向西頂，而此時(shí)從我國東北地區(qū)東移的高空槽不但沒有向西領(lǐng)住珊珊，而且還對珊珊施加了一個(gè)向南的推力。
在東側(cè)副高和高空槽一西一南的推力下，珊珊最終又重新回到了海洋開啟二次爆發(fā)加強(qiáng)。加強(qiáng)后，位于我國大陸的西副熱帶高壓接管了珊珊，引導(dǎo)向西南方向移動(dòng)，一路奔向我國。根據(jù)美國的預(yù)報(bào)，珊珊最終在9月7日左右在我國浙江到福建一帶登陸。
臺風(fēng)專題》》臺風(fēng)路徑實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)
綜合以上歐美兩家氣象機(jī)構(gòu)的預(yù)測可以看出，讓迷失在日本的珊珊重新啟程的關(guān)鍵因素是9月初西側(cè)副熱帶高壓和高空槽的強(qiáng)度和位置。
但從歷史上的臺風(fēng)路徑來看，要達(dá)成美國數(shù)值模型預(yù)報(bào)的這種臺風(fēng)路徑，條件非?？量?，并且需要兩個(gè)關(guān)鍵因素都要同時(shí)具備。所以美國預(yù)報(bào)的珊珊折返登陸我國是小概率事件，歐洲報(bào)的原地打轉(zhuǎn)2-3天后繼續(xù)向東北方向移動(dòng)是大概率事件。
我國官方對珊珊的的預(yù)報(bào)與歐洲數(shù)值模型基本一致，即珊珊于29日夜里到30日早晨以臺風(fēng)級的強(qiáng)度在日本九州島一帶沿海登陸之后轉(zhuǎn)向東北方向移動(dòng)，穿過日本四國島和本州島，強(qiáng)度逐漸減弱。
無論最終歐美兩家氣象機(jī)構(gòu)誰的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確，珊珊將嚴(yán)重影響日本是一定的，尤其原地打轉(zhuǎn)的那2-3天，將會是狂風(fēng)暴雨的2-3天，而如果按照歐洲報(bào)的路徑走，珊珊還將橫掃日本其他地區(qū)。歐洲數(shù)值模型給日本報(bào)了500毫米以上的驚人降雨量。相比之下，美國數(shù)值模型報(bào)的路徑由于在日本停留時(shí)間較短，暴風(fēng)雨的影響范圍和強(qiáng)度都比歐洲預(yù)報(bào)的要小很多。
綜合以上，珊珊登陸日本后的路徑到底怎么走，需要等登陸后形勢才會逐漸明確，目前EC和GFS還要不斷爭論。我們繼續(xù)觀察。
溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
