天氣網(wǎng)訊，臺風小犬最巔峰的時候是達到了超強臺風級別，上周還登陸了我國臺灣省。但是，隨后又下海加強。到了本周，慢慢的臺風小犬的強度被減弱到了強熱帶風暴級別。據(jù)最新臺風預(yù)報顯示，14號臺風很有可能二次登陸我國。那么，會登陸我國哪里呢？下面一起來分析分析。
臺風路徑實時發(fā)布系統(tǒng)
專題點擊》》2023年第14號臺風小犬路徑實時發(fā)布系統(tǒng)
9日11時，今年第14號臺風"小犬"（強熱帶風暴級）中心位于北緯21點6度，東經(jīng)112點7度，也就是在距離廣東省江門臺山市偏南方向約75公里的沿海海面上，中心附近最大風力10級，達到25米每秒的風速，中心最低氣壓985百帕，六級大風半徑約300公里。預(yù)計，”小犬”將以每小時10到15公里的速度向西偏南方向移動，趨向廣東西部到海南東部海域，強度緩慢減弱。
9日，冷空氣繼續(xù)補充南下，強勢卷入小犬，填塞臺風低壓，小犬強度將快速減弱，且由于低層偏北風引導(dǎo)氣流逐漸增大，臺風將向西偏南方向移動，掠過川山群島后折向西偏南，趨向廣東西部到海南島東部海域，并可能于10日凌晨到中午以熱帶低壓級（7級左右）在上述地區(qū)登陸，不排除24小時內(nèi)在粵西海面減弱停編。
雖然小犬快速減弱，但由于疊加了冷空氣，其風力影響不可輕視，9-10日，珠江口及以西沿海依然風力強勁，珠三角及粵西沿海市縣降雨明顯，有大雨局部暴雨，需繼續(xù)做好臺風的相關(guān)防御工作。
這些列車將停運、調(diào)整
目前，隨著臺風“小犬”走勢偏向海面，其攜帶的大風大雨將對瓊州海峽跨海列車和海南島內(nèi)列車運行產(chǎn)生不利影響。
廣鐵集團計劃對10月9日—11日過海旅客列車采取停運、調(diào)整運行區(qū)段等措施，預(yù)計停運過海旅客列車6列、變更區(qū)段24列，具體調(diào)整方案如下：
10月8日—9日新鄉(xiāng)始發(fā)的K457次停運，10月9—11日海口始發(fā)的K458次停運。
10月8日—9日，哈爾濱西始發(fā)的Z114/1次、北京西始發(fā)的Z201次、上海南始發(fā)的K511次、長春始發(fā)的Z384/5次終到站均調(diào)整至廣州站。
10月9日—11日原海口始發(fā)的Z112/3次調(diào)整為10月10日—12日在廣州始發(fā)；10月9日原三亞始發(fā)的Z202次、?？谑及l(fā)的K512次和10月10日—11日三亞始發(fā)的Z502/3/2次、?？谑及l(fā)的K512/3/2次均調(diào)整為10月10日—12日在廣州始發(fā)；10月9日—11日原?？谑及l(fā)的Z386/3次調(diào)整為當日在廣州始發(fā)。
臺風暴雨
臺風的路徑是指什么？
臺風路徑，指臺風形成后所運行的路徑。大致可分為三類：西移型、登陸型、轉(zhuǎn)向型。在西太平洋地區(qū)，臺風移動大致有三條路徑。第一條是偏西路徑，臺風經(jīng)過菲律賓或巴林塘海峽、巴士海峽進人南海，西行到海南島或越南登陸，對我國影響較大。
第二條是西北路徑，臺風向西北偏西方向移動，在臺灣省登陸，然后穿過臺灣海峽在福建省登陸。這種路徑也叫作登陸路徑。
第三條是轉(zhuǎn)向路徑，臺風從菲律賓以東的海面向西北移動，在25°N附近轉(zhuǎn)向東北方，向日本方向移動。這條路徑對我國影響較小。
以上三條路徑是典型的情況，不同季節(jié)盛行不同路徑，一般盛夏季節(jié)以登陸和轉(zhuǎn)向路徑為主，春秋季則以西行和轉(zhuǎn)向為主。
決定臺風移動的動力可分為內(nèi)力與外力兩種。臺風的內(nèi)力主要是由與臺風本身的旋轉(zhuǎn)、氣流輻合和上升運動相聯(lián)系的地轉(zhuǎn)偏向力引起的。臺風內(nèi)力的大小和臺風的半徑，渦旋內(nèi)空氣的輻合、上升運動以及切向風大小成正比，與臺風中心所在緯度成反比。在單純的內(nèi)力作用下，臺風中心移動軌跡是由振幅不同而周期一樣的正弦波和余弦波相疊加的復(fù)雜擺線。臺風的外力則主要有環(huán)境(平均氣流)的氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力以及摩擦力等。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
