天氣網(wǎng)訊，臺(tái)風(fēng)梅花的影響還在繼續(xù)。據(jù)國(guó)家海洋預(yù)報(bào)臺(tái)最新預(yù)報(bào)，今風(fēng)暴潮藍(lán)色警報(bào)和海浪黃色警報(bào)發(fā)布，根據(jù)警報(bào)內(nèi)容可知，受“梅花”影響，遼寧、山東以及河北等部分地區(qū)海域?qū)F(xiàn)風(fēng)暴潮巨浪，其中，上述地區(qū)風(fēng)暴潮最高可達(dá)130厘米，巨浪可達(dá)4米等。
風(fēng)暴潮藍(lán)色警報(bào)和海浪黃色警報(bào)發(fā)布：“梅花”影響遼寧山東等將現(xiàn)風(fēng)暴潮巨浪
巨浪
國(guó)家海洋預(yù)報(bào)臺(tái)根據(jù)《海洋災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》，發(fā)布風(fēng)暴潮藍(lán)色警報(bào)。受今年第12號(hào)臺(tái)風(fēng)“梅花”（熱帶風(fēng)暴級(jí)）的影響，預(yù)計(jì)：9月16日上午到17日早晨，遼東半島東岸到遼東灣沿海將出現(xiàn)50到130厘米的風(fēng)暴增水，渤海灣和萊州灣沿海將出現(xiàn)60到180厘米的風(fēng)暴增水，山東半島北岸沿海將出現(xiàn)30到90厘米的風(fēng)暴增水。天津市、河北省秦皇島市、唐山市、山東省濰坊市和煙臺(tái)市的風(fēng)暴潮預(yù)警級(jí)別為藍(lán)色。預(yù)計(jì)9月17日上午解除風(fēng)暴潮警報(bào)。
國(guó)家海洋預(yù)報(bào)臺(tái)根據(jù)《海洋災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》發(fā)布海浪黃色警報(bào)。受今年第12號(hào)臺(tái)風(fēng)“梅花”（熱帶風(fēng)暴級(jí)）的影響，預(yù)計(jì)：9月16日中午至17日中午，渤海、黃海北部將出現(xiàn)3到5米的大浪到巨浪區(qū)；遼寧東部、山東北部近岸海域?qū)⒊霈F(xiàn)3到4米的大浪到巨浪，該近岸海域海浪預(yù)警級(jí)別為黃色，遼寧西部、河北近岸海域?qū)⒊霈F(xiàn)2到3米的中浪到大浪，該近岸海域海浪預(yù)警級(jí)別為藍(lán)色。請(qǐng)?jiān)谏鲜龊Ｓ蜃鳂I(yè)的船只注意安全，沿海各有關(guān)單位提前采取防浪避浪措施。
臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前后海上船舶怎么辦？
臺(tái)風(fēng)天船舶避險(xiǎn)
1、臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，船舶應(yīng)聽從指揮，立即到避風(fēng)場(chǎng)所避風(fēng)。
2、萬(wàn)一躲避不及或遇上臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)與岸上有關(guān)部門聯(lián)系，爭(zhēng)取救援。
3、等待救援時(shí)，應(yīng)主動(dòng)采取應(yīng)急措施，迅速果斷地采取離開臺(tái)風(fēng)的措施，如停（滯航）、繞（繞航）、穿（迅速穿過）。
4、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)過后不久的風(fēng)浪平靜，可能是臺(tái)風(fēng)眼經(jīng)過時(shí)的平靜，此時(shí)泊港船主千萬(wàn)不能為了保護(hù)自己的財(cái)產(chǎn)，回去加固船只。
5、有條件時(shí)在船舶上配備信標(biāo)機(jī)、無(wú)線電通訊機(jī)、衛(wèi)星電話等現(xiàn)代設(shè)備。
6、在沒有無(wú)線電通訊設(shè)備的時(shí)候，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機(jī)，或與陸地較近時(shí)，可以利用物件及時(shí)發(fā)出易被察覺的求救信號(hào)，如堆“SOS”字樣，放煙火，發(fā)出光信號(hào)、聲信號(hào)，搖動(dòng)色彩鮮艷的物品等。
遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)如何避航？
臺(tái)風(fēng)天船舶避險(xiǎn)
在海上航行的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，為了避免被卷入臺(tái)風(fēng)中心或中心外圍暴風(fēng)區(qū)，一般采取避航方法。船舶可根據(jù)臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)和強(qiáng)度不失時(shí)機(jī)地改變航向和航速，使船位與臺(tái)風(fēng)中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風(fēng)力等級(jí)的大風(fēng)范圍以外。
臺(tái)風(fēng)右半圓的風(fēng)向和臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)路線接近一致，右半圓風(fēng)速比左半圓大；而且絕大多數(shù)臺(tái)風(fēng)都是向右轉(zhuǎn)向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺(tái)風(fēng)中心。因此在航海上把臺(tái)風(fēng)的右半圓稱為“危險(xiǎn)半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。
船舶在海上遇到臺(tái)風(fēng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)臺(tái)風(fēng)的情況和動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)以及現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)的風(fēng)力、風(fēng)向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當(dāng)?shù)暮叫蟹椒?，盡快遠(yuǎn)離臺(tái)風(fēng)中心。
判斷船位的方法和應(yīng)采取的航行措施如下：
①風(fēng)向順時(shí)針變化，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的危險(xiǎn)半圓的前半部，即危險(xiǎn)象限，應(yīng)以船首右舷頂風(fēng)全速航行。
②風(fēng)向逆時(shí)針變化，氣壓不斷下降,風(fēng)力逐漸增大,此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的可航半圓的前半部，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
③風(fēng)向不變，氣壓不斷下降，風(fēng)力逐漸增大，此時(shí)船位是處在臺(tái)風(fēng)的進(jìn)路上，應(yīng)以右舷船尾受風(fēng)全速航行。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)氣象局，僅供參考
