天氣網(wǎng)訊，現(xiàn)在，西北太平洋上有幾個臺風(fēng)胚胎正在活動，其中，發(fā)展得比較好的是16w，其目前位于菲律賓以東洋面上。當(dāng)它發(fā)展成熟，就可能會生成今年12號臺風(fēng)奧麥斯。那么，根據(jù)十二號臺風(fēng)奧麥斯實時路徑預(yù)測圖，“奧麥斯”未來會去往哪里登陸呢？下面一起來了解。
十二號臺風(fēng)奧麥斯實時路徑預(yù)測圖?
臺風(fēng)奧麥斯胚胎路徑圖
根據(jù)路徑圖，主要有三種路徑的可能：
1、往西北移動，然后拐向東北方向，去往日本；
2、往西北移動，向我國東南到東部一帶沿?？拷?；
3、往西移動，去往菲律賓，然后在菲律賓北部沿海登陸。
以上僅供參考，生成還是未知，路徑更是多變，請以實時路徑為準(zhǔn)。
西北太平洋臺風(fēng)路徑有哪些特點？
臺風(fēng)路徑特點
西移路徑
臺風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后，周圍的基本氣流很弱，這時候臺風(fēng)中心的移動主要是內(nèi)力運動，方向往西北。由于遭受高空的副熱帶高壓的影響，深厚的偏東氣流會引導(dǎo)臺風(fēng)一直向偏西方向移動。一直到廣東西部沿海、海南島或越南一帶登陸，沿此路徑移動的臺風(fēng)，對我國海南、廣東、廣西沿海地區(qū)影響最大，經(jīng)常在春、秋季發(fā)生。
西北移路徑
臺風(fēng)在菲律賓東部海域生成后，會遭遇一股軸線是西北向東南的南風(fēng)，臺風(fēng)在這股深厚氣流的引導(dǎo)下，從菲律賓以東洋面向西北方向移動，經(jīng)巴士海峽登陸臺灣省，再穿過臺灣海峽向廣東東部或者福建沿海靠近，在臺灣省、福建、廣東等一帶沿海登陸。如果臺風(fēng)的起點緯度較高，就會穿過琉球群島，在我國浙江、上海、江蘇一帶沿海登陸，甚至到達(dá)山東、遼寧一帶。沿此路徑移動的臺風(fēng)對我國臺灣省、廣東省東部和福建省影響最大，這類臺風(fēng)多見于7月下半月到9月的上半月。
臺風(fēng)路徑特點
轉(zhuǎn)向路徑
臺風(fēng)從菲律賓以東洋面生成后向西北方向移動，在海上遇到西太平洋副高或西風(fēng)槽的阻擋，就會轉(zhuǎn)向東北，向朝鮮半島或日本方向移去。這種轉(zhuǎn)向臺風(fēng)又可以分為三類：東轉(zhuǎn)向、中轉(zhuǎn)向、西轉(zhuǎn)向。其中的西轉(zhuǎn)向類，特別是到了近海才向西轉(zhuǎn)的臺風(fēng)，在我國沿海地區(qū)登陸后，轉(zhuǎn)向東北移去，路徑呈拋物線狀，這也是最常見的路徑。沿此路徑移動的臺風(fēng)對我國東部沿海地區(qū)影響最大，這類臺風(fēng)多發(fā)生于夏、秋季節(jié)，只是轉(zhuǎn)向點的緯度因季節(jié)而異，盛夏在最北，春季在最南。
以上三條路徑是典型的情況，不同季節(jié)盛行不同路徑，一般盛夏季節(jié)以登陸和轉(zhuǎn)向路徑為主，春秋季節(jié)則以西行和轉(zhuǎn)向路徑為主。
路徑受哪些因素影響？
決定臺風(fēng)移動的動力可分為內(nèi)力與外力兩種。臺風(fēng)的內(nèi)力主要是由與臺風(fēng)本身的旋轉(zhuǎn)、氣流輻合和上升運動相聯(lián)系的地轉(zhuǎn)偏向力引起的。臺風(fēng)內(nèi)力的大小和臺風(fēng)的半徑，渦旋內(nèi)空氣的輻合、上升運動以及切向風(fēng)大小成正比，與臺風(fēng)中心所在緯度成反比。在單純的內(nèi)力作用下，臺風(fēng)中心移動軌跡是由振幅不同而周期一樣的正弦波和余弦波相疊加的復(fù)雜擺線。臺風(fēng)的外力則主要有環(huán)境(平均氣流)的氣壓梯度力和地轉(zhuǎn)偏向力以及摩擦力等。
臺風(fēng)專題：?2021年第12號臺風(fēng)奧麥斯路徑實時發(fā)布系統(tǒng)
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來源中國氣象局，僅供參考
