第29號(hào)臺(tái)風(fēng)最新路徑圖 臺(tái)風(fēng)“巴蓬”風(fēng)力增強(qiáng)至10級(jí)目標(biāo)菲律賓
天氣網(wǎng)訊，得益于副熱帶高壓的影響，截止今天(24日)上午8時(shí)，今年第28號(hào)臺(tái)風(fēng)“巴蓬”中心最大風(fēng)力增強(qiáng)至10級(jí)(28米/秒)，正在以每小時(shí)20公里左右的速度向西偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度還將有所加強(qiáng)。預(yù)計(jì)今晚登陸菲律賓沿海。
臺(tái)風(fēng)巴蓬路徑預(yù)測(cè)
今年第29號(hào)臺(tái)風(fēng)“巴蓬”已于今天(24日)凌晨由熱帶風(fēng)暴級(jí)加強(qiáng)為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)，早晨5點(diǎn)鐘其中心位于菲律賓馬尼拉東偏南方向大約960公里的西北太平洋洋面上，就是北緯10.8度、東經(jīng)128.9度，中心附近最大風(fēng)力有10級(jí)(28米/秒)，中心最低氣壓為985百帕，七級(jí)風(fēng)圈半徑200-350公里。
預(yù)計(jì)，“巴蓬”將以每小時(shí)20-25公里的速度向西偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸加強(qiáng)，并向菲律賓中部一帶沿?？拷?，24日晚將在上述沿海地區(qū)登陸。之后，穿過菲律賓中部，25日晚上移入南海東部，28日后將在南海中部海面逐漸減弱消失。25日白天起，“巴蓬”將開始影響我國(guó)南海海域以及中沙群島、西沙群島和南沙群島北部海域。
臺(tái)風(fēng)巴蓬當(dāng)前位置
第29號(hào)臺(tái)風(fēng)最新路徑圖
此外，在“巴蓬”進(jìn)入南海后，一道深邃的南支槽從青藏高原以南移來。一方面，強(qiáng)大的南支槽屏蔽了東北季風(fēng)，且為臺(tái)風(fēng)帶來“槽前減壓”效應(yīng)，讓它在寒涼的南海不至于斷氣。
另一方面，南支槽和副高之間本來就有水汽通道，而“巴蓬”的存在，讓這條水汽鄉(xiāng)村公路變成高速公路，引導(dǎo)巨量水汽北上，進(jìn)入廣東、福建境內(nèi)。
臺(tái)風(fēng)對(duì)飛機(jī)有哪些影響?
1、顛簸。臺(tái)風(fēng)在低層主要是流向低壓的流入氣流，在內(nèi)區(qū)可產(chǎn)生很強(qiáng)的風(fēng)速，在高層是反氣旋的流出氣流。上下層環(huán)流之間通過強(qiáng)上升運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來，這是臺(tái)風(fēng)環(huán)流的主要特征。上升、下降的氣流會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生劇烈的顛簸，嚴(yán)重影響了飛行的安全。
2、結(jié)冰。成熟階段的雷雨云中含有大量的過冷水滴，在飛機(jī)穿越云層時(shí)，小水滴遇到飛機(jī)表面，容易結(jié)冰。飛行員此時(shí)必須高度重視，及時(shí)觀察并使用除防冰系統(tǒng)。
3、雷擊。雷擊是飛行員最怕的問題。如果當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)，由于機(jī)翼、機(jī)身等突出部位，電場(chǎng)很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。這也是雷雨時(shí)，飛機(jī)延誤的重要原因。
4、冰雹。臺(tái)風(fēng)有時(shí)會(huì)產(chǎn)生冰雹天氣。飛機(jī)在飛行中，由于速度太快。飛機(jī)表面很容易遭到冰雹的撞擊。
5、能見度低。強(qiáng)烈的降水、大霧會(huì)導(dǎo)致能見度很低，這給飛機(jī)的起降造成了很大的障礙。
天氣網(wǎng)臺(tái)風(fēng)專題：2019第29號(hào)臺(tái)風(fēng)巴蓬路徑實(shí)時(shí)發(fā)布系統(tǒng)
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