天氣網(wǎng)訊，臺(tái)風(fēng)飛燕自從生成以后，發(fā)展迅猛，就這兩天，直接飆到了17級(jí)以上，這讓日本著實(shí)捏了一把冷汗，不過(guò)，據(jù)2018第21號(hào)臺(tái)風(fēng)2日最新消息，飛燕減弱為15級(jí)對(duì)我國(guó)無(wú)影響。但即便是15級(jí)登陸，危害也不小，日本方面還需做好防范準(zhǔn)備。
2018第21號(hào)臺(tái)風(fēng)2日最新消息 飛燕減弱為15級(jí)對(duì)我國(guó)無(wú)影響
2018第21號(hào)臺(tái)風(fēng)2日最新消息 (來(lái)源：香港天文臺(tái))
今年第21號(hào)臺(tái)風(fēng)“飛燕”今天(2日)上午由超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)減弱為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)，上午8點(diǎn)鐘其中心位于日本東京南偏西方向約1500公里的西北太平洋洋面上。
預(yù)計(jì)，“飛燕”將以每小時(shí)20公里左右的速度向西北方向移動(dòng)，強(qiáng)度緩慢減弱，9月3日將在東經(jīng)133度附近向偏北轉(zhuǎn)北偏東方向移動(dòng)，然后趨向日本本州南部，強(qiáng)度開(kāi)始明顯減弱。“飛燕”未來(lái)對(duì)我國(guó)近海無(wú)影響。
臺(tái)風(fēng)飛燕環(huán)眼(來(lái)源：中央氣象臺(tái))
31號(hào)晚上，臺(tái)風(fēng)飛燕就來(lái)了一次換眼，而昨夜(1日)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)飛燕再次進(jìn)行眼壁置換，從目前的結(jié)果看置換再次成功，飛燕的臺(tái)風(fēng)眼擴(kuò)大了兩倍，環(huán)流也有所擴(kuò)大，但強(qiáng)度有所下降。
中國(guó)氣象愛(ài)好者預(yù)計(jì)，接下來(lái)，臺(tái)風(fēng)飛燕在日本以南的冷洋面上減弱，在登陸前受到西風(fēng)槽激發(fā)再度增強(qiáng)并于9月4日登陸日本，登陸時(shí)可能是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)上限-超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)下限強(qiáng)度。日本將面臨嚴(yán)峻的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害形勢(shì)，目前倒槽暴雨已經(jīng)開(kāi)始。
臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度由什么來(lái)決定
臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的方向和速度取決于作用于臺(tái)風(fēng)的動(dòng)力。動(dòng)力分內(nèi)力和外力兩種。內(nèi)力是臺(tái)風(fēng)范圍內(nèi)因南北緯度差距所造成的地轉(zhuǎn)偏向力差異引起的向北和向西的合力，臺(tái)風(fēng)范圍愈大，風(fēng)速愈強(qiáng)，內(nèi)力愈大。外力是臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)境流場(chǎng)對(duì)臺(tái)風(fēng)渦旋的作用力，即北半球副熱帶高壓南側(cè)基本氣流東風(fēng)帶的引導(dǎo)力。內(nèi)力主要在臺(tái)風(fēng)初生成時(shí)起作用，外力則是操縱臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的主導(dǎo)作用力，因而臺(tái)風(fēng)基本上自東向西移動(dòng)。由于副高的形狀、位置、強(qiáng)度變化以及其它因素的影響，致臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑并非規(guī)律一致而變得多種多樣。以北太平洋西部地區(qū)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑為例，其移動(dòng)路徑大體有三條：
1、西進(jìn)型臺(tái)風(fēng)自菲律賓以東一直向西移動(dòng)，經(jīng)過(guò)南海最后在中國(guó)海南島或越南北部地區(qū)登陸，這種路線多發(fā)生在10-11月，2006年就是典型的例子;
2、登陸型：臺(tái)風(fēng)向西北方向移動(dòng)，穿過(guò)臺(tái)灣海峽，在中國(guó)廣東、福建、浙江沿海登陸，并逐漸減弱為低氣壓。這類臺(tái)風(fēng)對(duì)中國(guó)的影響最大。近年來(lái)對(duì)江蘇影響最大的“9015”和“9711”號(hào)兩次臺(tái)風(fēng)，都屬此類型，7-8月基本都是此類路徑;
3、拋物線型：臺(tái)風(fēng)先向西北方向移動(dòng)，當(dāng)接近中國(guó)東部沿海地區(qū)時(shí)，不登陸而轉(zhuǎn)向東北，向日本附近轉(zhuǎn)去，路徑呈拋物線形狀，這種路徑多發(fā)生在5-6月和9-11月。
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溫馨提示：數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)氣象局，僅供參考
